Bagaimanakah sistem pemampat udara berfungsi?
Kebanyakan sistem pemampat udara mudah alih dikuasakan oleh enjin diesel.Apabila anda menghidupkan enjin ini, sistem mampatan udara menyedut udara ambien melalui salur masuk pemampat, dan kemudian memampatkan udara ke dalam volum yang lebih kecil.Proses mampatan memaksa molekul udara lebih rapat, meningkatkan tekanannya.Udara termampat ini boleh disimpan di dalam tangki simpanan atau membekalkan kuasa langsung kepada alatan dan peralatan anda.
Apabila ketinggian meningkat, tekanan atmosfera berkurangan.Tekanan atmosfera disebabkan oleh berat semua molekul udara di atas anda, yang memampatkan udara di sekeliling anda ke bawah.Pada altitud yang lebih tinggi, terdapat kurang udara di atas anda dan oleh itu berat lebih ringan, yang mengakibatkan tekanan atmosfera yang lebih rendah.
Apakah kesan ini terhadap prestasi pemampat udara?
Pada ketinggian yang lebih tinggi, tekanan atmosfera yang lebih rendah bermakna molekul udara kurang padat dan kurang tumpat.Apabila pemampat udara menyedut udara sebagai sebahagian daripada proses pengambilannya, ia menyedut dalam isipadu udara yang tetap.Jika ketumpatan udara rendah, terdapat lebih sedikit molekul udara yang disedut ke dalam pemampat.Ini menjadikan isipadu udara termampat lebih kecil, dan lebih sedikit udara dihantar ke tangki dan alatan penerima semasa setiap kitaran mampatan.
Hubungan antara tekanan atmosfera dan ketinggian
Pengurangan kuasa enjin
Faktor lain yang perlu dipertimbangkan ialah kesan ketinggian dan ketumpatan udara terhadap operasi enjin yang memacu pemampat.
Apabila ketinggian meningkat, ketumpatan udara berkurangan, yang mengakibatkan pengurangan berkadar secara kasar dalam kuasa kuda yang mampu dihasilkan oleh enjin anda.Sebagai contoh, enjin diesel yang disedut biasa mungkin mempunyai 5% kurang kuasa yang tersedia pada 2500 m/30℃ dan 18% pada 4000 m/30℃, jika dibandingkan dengan operasi pada 2000m/30℃.
Kuasa enjin yang berkurangan boleh mengakibatkan keadaan di mana enjin merosot dan RPM menurun yang mengakibatkan kitaran mampatan seminit yang lebih sedikit dan oleh itu kurang keluaran udara termampat.Dalam kes yang melampau, enjin mungkin tidak menghidupkan pemampat sama sekali dan akan terhenti.
Enjin yang berbeza mempunyai lengkung penurunan kadar yang berbeza bergantung pada reka bentuk enjin, dan sesetengah enjin pengecas turbo boleh mengimbangi kesan ketinggian.
Jika anda bekerja atau bercadang untuk bekerja di altitud yang lebih tinggi, adalah disyorkan untuk berunding dengan pengeluar pemampat udara khusus anda untuk menentukan kesan ketinggian pada pemampat udara anda.
De-rate curve contoh enjin
Cara mengatasi masalah berkaitan ketinggian
Terdapat beberapa cara untuk berpotensi mengatasi cabaran menggunakan pemampat udara di kawasan altitud tinggi.Dalam sesetengah kes, pelarasan ringkas kelajuan enjin (RPM) untuk meningkatkan kelajuan pemampat adalah semua yang diperlukan.Sesetengah pengeluar enjin juga mungkin mempunyai komponen atau pengaturcaraan altitud tinggi untuk membantu mengimbangi penurunan kuasa.
Menggunakan enjin keluaran yang lebih tinggi dan sistem pemampat dengan kuasa dan CFM yang mencukupi untuk memenuhi keperluan anda, walaupun prestasi menurun mungkin merupakan pilihan yang berdaya maju.
Jika anda menghadapi cabaran dengan prestasi pemampat udara di kawasan altitud tinggi, sila rujuk terus GTL untuk melihat perkara yang boleh mereka sediakan.
Masa siaran: Ogos-25-2021